Автомобілі


Для чого потрібний separ?

Із-за наявності в системі живлення дизеля зворотної магістралі, в паливному баку виникає різниця температур, що веде до постійної конденсації в нім води. Її попадання в двигун не тільки негативно позначається на його роботі, але і піддає деталі руйнівній дії корозії. Вирішення проблеми утворення води в паливному баку було запропоноване в 1992 році паном Loesing, який запатентував свій винахід – фільтр-сепаратор Separ -2000. В даний час Separ -2000 поставляють в 44 країни миру, і багато автомобілів вже на конвеєрі обладнали цим фільтром. Separ -2000 з підігрівачем не тільки вирішує питання очищення палива від води, але і дозволяє без проблем запустити двигун при мінусових температурах. Крім того, розташований усередині відстійника нагрівальний елемент ефективно підігріває потік палива, розтоплюючи парафін, що виділяється в нім, запобігаючи тим самим забиванню ним фільтру. Separ -2000 з підігрівачем забезпечує автоматично керований нагрів, може вмонтовуватися у всі автомобілі з дизельними двигунами і з бортовим живленням 12 або 24 В, автоматично включається при температурі нижче +5°С і вимикається при температурі вище +10°С. Точками «засмічення» холодних систем є: літнє паливо -4°С, зимове паливо -15°С. Фільтр пройшов всі види випробувань і експлуатується з року в різних регіонах Росії.Однією з найпоширеніших причин виходу з ладу паливної апаратури є вода. Вода, проходячи через деталі паливної апаратури, піддає їх корозії, розриваючи масляну плівку дизельного палива. Вода, змішана з дизельним паливом, потрапляючи в камеру згорання, перешкоджає повному згоранню робочої суміші. Це приводить до надмірної перевитрати палива і втрати потужності. Слово Сепар походить від латинського Separatio – відділення, стало таким же прозивним памперс або ксерокс. Хоча і Pampers, і Xerox – такі ж зареєстровані торгові марки. Продавці вантажівок, механіки, водії називають будь-який фільтр з водоотделітелем «сепаром».Особенно небезпечне попадання в паливну систему найбільш забрудненого палива, що скупчується на дні паливного бака, – от чому не рекомендується повністю спустошувати паливний бак і, навпаки, рекомендується промивати паливний бак не рідше за один раз на рік. Вода в паливо може потрапити або при заправці (не дотримання технології виробництва, не дотримання правил зберігання палива), або при тривалій конденсації з повітря. Іржава внутрішня поверхня бака – теж хороший «накопичувач» вологи. Управління підігрівом здійснюється автоматично термостатом, що включається при температурі нижче +5°С і вимикається при температурах +10°С. ЯК ЦЕ ПРАЦЮЄ?В 1992 року фірма «Вілліброрд Лезінг. Фільтртехник» розробила покоління паливних фільтрів Сепар-2000 як ефективну систему відділення води і твердих частинок, що містяться в паливі. Обидва компоненти – вода і частинки - приводять до передчасного зносу двигуна, викликаючи необхідність дорогого ремонту.ФУНКЦІЇ СЕПАР-2000В 1992 року фірма «Вілліброрд Лезінг. Фільтртехник» розробила покоління паливних фільтрів Сепар-2000 як ефективну систему відділення води і твердих частинок, що містяться в паливі. Обидва компоненти – вода і частинки - приводять до передчасного зносу двигуна, викликаючи необхідність дорогого ремонту. Процес сепарації і фільтрації забезпечується завдяки новій патентованій системі, яка різною мірою застосовується у всіх фільтрів, що володіють, не дивлячись на свою компактну конструкцію, високою пропускною спроможністю. Принциповим є встройка Сепар-2000 тільки у всмоктуючу магістраль топлівопровода, тобто між баком і підкачуючим насосом. Паливо потрапляє у фільтр через впускний отвір А або В, невикористаний отвір закривається доданою заглушкою. Ступінь 1направляясь після впускання вниз, потік палива інтенсивно закручується у внутрішньому шнеку пасивного циклону. Все, що важче за паливо, а це вода і грязь, починає відділятися під дією відцентрових сил. Ступінь 2 Обертаючись, паливо досягає секції відстійника, де краплі води, і важкі тверді частинки спочатку відкидаються на стінки відстійника, потім збираються і осідають на дні.Ступінь 3 Потік прямує вгору, де знову відбувається його закручування вже на зовнішніх шнеках циклону. Завдяки різній довжині шнеків і подвійній повній зміні напряму руху, відбувається відділення маленьких крапель води і найдрібніших твердих частинок. Ці виділення, збираючись в більші, опускаються на дно відстійника. Таким чином, вже на цій стадії з палива віддаляється переважна частина води і грязі. Ступінь 4 Безпосередньо під елементом, що фільтрує, живий перетин потоку палива значно збільшується, унаслідок чого наступає відносне заспокоєння потоку. Це також сприяє подальшому випаданню найдрібніших складових води і твердих частинок. Процес попереднього очищення облягає переважну частину води і твердих частинок грязі у відстійнику і тим самим значно збільшує термін служби елементу, що фільтрує. Ступінь 5 Остаточна фільтрація твердих частинок, що залишаються в паливі, і води проводиться елементом, що фільтрує, виготовленим із спеціального матеріалу. Елементи поставляються з різною величиною осередків. Очищене паливо покидає фільтр через вихідний отвір З або D (невикористаний отвір закривається доданою заглушкою) ЗВОРОТНА ПРОМИВКА Заглушите двигун. Виверніть болт розгерметизації на кришці фільтру. Відкрийте спусковий кран. Чисте паливо, що знаходиться над елементом, що фільтрує, у верхній частині фільтру, опуститься назад вниз і промиє елемент від крапель води і частинок грязі. Необхідно проводити злив з фільтру до повного вимивання грязі з фільтру. Після цього закрийте кран і, у разі потреби, знявши кришку, наповните фільтр паливом для видалення повітря з паливної системи. Загорніть болт розгерметизації і пустите двигун. Якщо відчувається втрата потужності, заміните елемент, що фільтрує. Елемент, що у будь-якому випадку фільтрує, потрібно міняти не рідше за 1 раз на рік. Фільтр Separ 2000 палив може бути встановлений на будь-який транспортний засіб (вантажний і легковий автомобіль, автобус, будівельну або сільськогосподарську машину) з дизельним двигуном. Separ 2000 з підігрівом палива випускається як для 12-ти, так і для 24-х мережі вольта. Абсолютно нова багатоступінчата система гарантує 100% вирішення проблеми очищення палива від води і грязі. Окрім цього, до безперечних переваг Separ-2000 відносяться висока пропускна спроможність, тривалий термін служби елементу, що фільтрує, простота установки і обслуговування. Для районів з низькими температурами і особливо у випадках, коли можливий тривалий простій транспорту з вимкненим двигуном при t -15 або наявність в баку літнього дизпалива, що приводить до виділення в паливі парафіну, фільтри Separ-2000 поставляються з підігрівачем. Розташований усередині відстійника нагрівальний елемент ефективно підігріває потік палива, розтоплюючи парафін, що виділяється. Тим самим вдається уникнути забивання ним фільтру. Управління підігрівом здійснюється автоматично термостатом, що включає підігрівши при температурі нижче +5 і що вимикає при температурі палива більш +10. Завдяки Separ-2000 паливна система Вашого автомобіля буде надійно захищена. Паливний фільтр Separ-2000 – ВОДООТДЕЛІТЕЛЬ І ПАЛИВНИЙ ФІЛЬТР з підігрівом і без підігріву. Нова, багатоступінчата відцентрова система дозволяє вирішити основну проблему дизелів – 100% відділення води, що постійно утворюється в паливному баку, а також всіляких механічних домішок. Separ-2000 забезпечує захист дорогих елементів паливної апаратури дизельних двигунів (підкачуючого насоса, насоса високого тиск, форсунок, топлівопроводов і ін.) від передчасного зносу і збільшує термін служби дизельної апаратури в 4 – 5 разів. Компактність конструкції, мінімальні витрати на установку і обслуговування, а також невисока вартість фільтрів дозволили забезпечити економічну ефективність близько 300 – 500%. Можуть бути змонтовані як на вантажних, так і на будівельно-дорожніх і сільськогосподарські машини. ГОЛОВНІ ОСОБЛИВОСТІ • Постачання з різною пропускною спроможністю від 1 до 260 л/мін., тобто для двигунів потужністю від 5 дло 10000 квт. • Компактність конструкції – можливість різних варіантів під'єднування і простота монтажу. • Високий ступінь відділення води, що міститься в паливі (вода, згідно випробуванням RTUV, більше не виявлялася). • Збільшення терміну служби елементу, що фільтрує, завдяки зворотній промивці.• Повний захист підкачуючого насоса, насоса високого тиску, форсунок, клапанів і поршнів від передчасного зносу, збільшення терміну служби дизельної апаратури в 4-5 разу. • Мінімальні витрати на встройку фільтру і обслуговування. СФЕРА ЗАСТОСУВАННЯ ФІЛЬТРУ • Автомобільна промисловість – вантажні і легкові автомобілі, автобуси, комунальний автотранспорт, автокрани, і інша техніка на шасі. • будівельно-дорожні машини, сільськогосподарські машини, автонавантажувачі, компресори і так далі • Двигуни морських і річкових судів. • Станционарниє двигуни-генератори і насосні агрегати. • Гірничопромислові машини, АЗС і нафтосховища • Також можливе постачання фільтрів спеціального призначення під замовлення. ВСТРОЙКА ФІЛЬТРУ Сепар 2000 встановлюється у всмоктуючу магістраль паливної системи, тобто між баком і підкачуючим насосом. У зручному для встройки місці всмоктуючої магістралі робиться розріз і встановлюється фільтр. Наявні в цій магістралі штатні фільтри мають бути видалені. (Штатні фільтри в нагнітальній магістралі залишаються.) Звернете увагу на можливість під'єднування впускного і випускного трубопроводів з будь-якого боку фільтру.Фільтр може бути вбудований вище або нижче за паливний бак. Найбільш бажаний варіант - рівень впускних отворів фільтру збігається з рівнем верхнього канта бака. При

розташуванні фільтру вище або нижче за бак необхідна встройка замочного вентиля /с пропускним перетином не менше перетину трубопроводу, оскільки інакше при знятті кришки фільтру може витекти паливо. Після встройки Сепар 2000 заповнюється паливом, тим самим віддаляється повітря з системи живлення, що виключає тривалу неодружену роботу підкачуючого насоса. • Уникайте 90°углов при встройке в трубопровід або використовуйте 90° штуцера. • Застосовуйте оригінальні монтажні штуцера з монтажними кільцями, такі, що поставляються нашою фірмою. Порожнисті болти з мідними ущільнювачами важко герметизуються, що може привести до втрати тиску. • Діаметр топлівопровода зменшувати не дозволяється. • При монтажі звертайте увагу на необхідну відстань 30 або 60 мм над кришкою фільтру, необхідне для заміни елементу, що фільтрує. Вніманіє:прі очищенню пластмасового відстійника дозволяється застосування тільки чистого дизпалива. Всі інші види чистячих засобів або розчинників, що особливо містять алкоголь, можуть привести до пошкодження пластмаси Паливні фільтри Сепар-2000 встановлюються на автомобілі залежно від потужності двигуна. 1. до 300 кінських сил встановлюються паливні фільтри Separ-2000/5 2. до 600 кінських сил і вище встановлюються паливні фільтри Separ-2000/10 Паливні фільтри Separ-2000 з підігрівом Розташований усередині відстійника нагрівальний елемент ефективно підігріває потік палива, розтоплюючи парафін, що виділяється. Тим самим вдається уникнути забивання ним фільтру. Управління підігрівом здійснюється автоматично термостатом, що включає підігрівши при температурі нижче приблизно +5°С і що вимикає при температурі біля +10°С. Це означає, що навіть з включеним підігрівачем при температурі палива приблизніше +10°С система підігріву не працює. Функціонування нагріву визначається запаленням контрольної лампочки в активній позиції підігрівача. У аварійних випадках при занедбаності температури приблизніше +80°С підігрів відключає тепловий запобіжник, що знаходиться усередині корпусу фільтру на одній платі з реле, що управляє. Встройка фільтру з підігрівачем здійснюється згідно інструкції по монтажу, підключення підігріву - згідно далі приведеній електросхемі. Особливості підключення фільтру з підігрівом: Фільтри Swк 2000/5/50/н і Swк 2000/10/н з підігрівом тільки при працюючому двигуні/генераторі. Система підігріву включається поворотним тумблером з ко

повітряние | двигун | фільтр | автомобіль | кузов