|
Останнім часом покупка страхового поліса стала для водіїв справжньою лотереєю: отримати відшкодування після аварії у багатьох не виходить.Збір документів, візити до страховиків і дзвінки менеджерам віднімають у людей по декілька годинника в тиждень, але навіть найактивніший клієнт не завжди добивається покладених грошей у встановлений термін. Все більше водіїв замислюються, а чи варто взагалі мати зайві проблеми, тим більше якщо цього вже не вимагає банк.Обіцяного полгода ждутеще вчора більшість клієнтів страхових компаній, що оформляли поліси КАСЬКО, були володарями кредитних автомобілів. Сьогодні, коли банки практично перестали видавати позики, а продажі в салонах впали в п'ять разів, страховики опинилися на голодному пайку.- Я потрапив в ДТП в середині жовтня минулого року, - розповідає киянин Максим ШИЛОВ. - Машина у мене кредитова, поліс КАСЬКО є обов'язковою умовою договору, тому я не переживав, сподіваючись, що через якийсь час компанія машину мені полагодить. Але криза зробила свою справу. До нового року мені морочили голову, вимагаючи принести то один папірець, то іншу. Підлили масла у вогонь і інспектори, що довго не видавали довідку про ДТП. Потім почалися свята - а хто у нас в країні в цей час працює? Активна фаза спілкування почалася з 14 січня. Перше, що мене здивувало: повна відмова страхової компанії компенсувати ремонт на фірмовій СТО, хоча даний пункт фігурував в договорі!Стоит відзначити, що такі речі відбувалися і раніше. Ціни на офіційних станціях часто в півтора-два рази вище, ніж на звичайних техстанциях, а якість роботи нічим не відрізняється. Деякі СТО, не маючи фарбувальних власних камер, відправляють машини в інші сервіси, а розцінки встановлюють свої. Тут страховиків зрозуміти можна: люди не хочуть витрачати зайві гроші. І багато водіїв погоджуються.- Потім компанія почала пропонувати мені дивовижні варіанти вирішення проблеми, - продовжує Максим. - Наприклад, віддати різницю між ринковою вартістю авто і страховою сумою. Або полагодити машину і продати її, виплативши мені залишок засобів. При цьому СЬК навіть не обумовлювала терміни ремонту і продажу, хоча це може трапитися як через місяць, так і через рік. Природно, я від пропозиції відмовився.Давши добро на лагодження на СТО компанії, я сподівався, що гроші мені перерахують в строк. Але страхова дотягла до березня, пояснюючи це тим, що курс долара постійно змінюється і у них ніяк не виходить скласти калькуляцію. А ось менеджери мені призналися, що у фірми просто немає грошей. У результаті закінчилося п'ять місяців, а моєю розбитою машиною так до цих пір ніхто і не зайнявся.
далі Як пережити кризу...
|
