Автомобілі


Як вибрати новий автомобіль

При покупці автомобіля більшість росіян дивляться лише на цінник в автосалоні, не замислюючись про те, в що обійдеться реальне володіння технікою, - і тому нерідко переплачують. На що звертати увагу, набуваючи машини.Три з половиною роки тому, на початку 2003-го, експерти автомобільного ринку констатували «небачений бум» продажів нових іномарок. За 2002 рік західним компаніям вдалося продати росіянам трохи більше 110 тис. автомобілей- успіх на ті часи приголомшливий. Керівники іноземних компаній, не приховуючи гордості, давали обережні прогнози: ринок і далі розвиватиметься з приростом 20-30% в рік. Можливо, говорили вони, є привід сподіватися, що через декілька років відразу декільком виробникам вдасться узяти планку в 10 тис. проданих автомобілів. Але експерти сильно помилилися в прогнозах. Тільки за шість місяців 2006 року компанії Ford вдалося продати 24 тис. машин. Причому це дані лише по одній моделі - Focus. А загальний об'єм продажів нових автомобілів іноземного виробництва в Росії за той же період склав близько 420 тис. До речі, число знакове: вперше за всю історію російського автомобільного ринку кількість проданих імпортних автомобілів перевищила продажі машин вітчизняного виробництва (приблизно 386 тис.). Все більше людей в нашій країні починають розуміти просту річ. Краще переплатити при покупці, зате отримати в своє розпорядження комфортну, безпечну і надійну машину, що вимагає мінімуму уваги. Адже час, витрачений на ремонт, - ті ж гроші. Атака на старіковськачок продажів імпортних автомобілів пояснюється перш за все тим, що росіяни почали відмовлятися від покупки уживаних іномарок. За даними компанії Pricewaterhousecoopers, об'єм ринку беушних іноземних машин в першому півріччі 2006 року склав близько 100 тис. штук, що на 36% нижче за аналогічні показники минулого року. Для порівняння: у 2002 році за шість місяців росіяни купили приблизно 400 тис. уживаних іномарок. Якщо раніше за хороший тон вважалося придбати шестирічну «беху» («дивися, як їде - зовсім нова, вважай»), то тепер громадяни з більшим полюванням вкладають заощадження в нову машину. Не таку статусну, як десятирічна іномарка представницького класу, але з прозорою історією, гарантією від виробника і відмінними перспективами подальшого продажу. У такої тенденції є два пояснення. По-перше, поява доступних пропозицій. Моделі, що займають шість перших позицій в списку що самих продаються в першому півріччі 2006 року, в базовій комплектації коштують дешевше $15 тис. Нову іномарку, зібрану в Росії, можна купити за ціною від $9,5 тис. (Renault Logan, третє місце в списку автомобілів, що самих продаються). Для порівняння: нова Lada ВАЗ-2114 стоїть від $8 тис., а десятирічна «троячка» BMW - від $10 тис. Свою роль в підвищенні інтересу до нових іномарок зіграло і розвиток автокредитування. За даними дослідницької компанії Discovery Research Group, в 2006 році кількість автомобілів, що купуються росіянами в кредит, досягне відмітки 50% від загального рівня продажів. «Люди не хочуть, як це було раніше, декілька років копити на автомобіль, - говорить директор по розвитку бізнесу аналітичної компанії auto-dealer.ru Олег Дацкив.- Їм простіше піти в автосалон, оформити кредит і виїхати звідти на новій машині прямо сьогодні. Тим більше що останнім часом автовиробники пропонують своїм клієнтам дійсно непогані кредитні програми». Число спецпропозицій по недорогих іномарках і справді росте. Якщо ще рік тому в цьому сегменті була, по суті, тільки одне пропозиція (Ford Focus під 4,9% річних), то сьогодні різні бонуси при покупці машини у борг пропонують чи не всі виробники. Renault Logan можна купити під 1,6% річних, а Mitsubishi Lancer (друге місце у результаті продажів), Nissan Almera (сьоме місце) і Peugeot 307 (13-е місце) на певних умовах пропонуються в безпроцентну розстрочку. Надалі ринок нових іномарок в Росії буде тільки рости. І дуже значним чинником стане розвиток іноземними автоконцернами виробництва на території Росії. По оцінках аналітика компанії Pricewaterhousecoopers Стенлі Рута, до 2010 року варто чекати чотирикратного зростання продажів «російських іномарок». І це сильно змінить розстановку сил між лідерами продажів. На думку Pricewaterhousecoopers, в 2010 році на перше місце вийде альянс Renault-nissan з об'ємом продажів від 120 тис. автомобілів, зібраних в Росії (обидва концерни на той час матимуть заводи). На другому місці опиниться Toyota (близько 115 тис. машин), на третьому - Hyundai (100 тис.). За четвертоє-пятоє місця з результатом близько 80 тис. машин почнуть боротися General Motors і Volkswagen. Нинішній лідер - Ford - буде лише шостим (близько 60 тис.). Втім, це всього лише прогнози, які з легкістю може скоректувати рублем, доларом або євро кожен з нас, - при виборі машини. Адже те, що здалека здається доступним і привабливим, на ділі може зажадати постійних вкладень сил, часу і грошей. Розрахуй і властвуйлавінообразний зростання інтересу до нових машин не зробило нас більш грамотними покупцями. Рішення про покупку тієї або іншої марки і моделі ми ухвалюємо спонтанно, часто не замислюючись про правильність вибору. Тим часом на Заході давно існує методика пошуку ідеального автомобіля саме для вас. У червні 2006 року аналітичне агентство Interactive Research Group провело серед московських автовласників дослідження, метою якого було виявити, якими критеріями керуються росіяни при покупці автомобіля. За даними цього дослідження, головний чинник, на який звертають увагу покупці нових автомобілів, - ціна покупки: його назвали таким, що визначає 24% респондентів. Другий по значущості критерій - технічні характеристики: потужність двигуна, наявність або відсутність приємних дрібниць на зразок електростеклопод'емников або кондиціонера, а також динамічні показники автомобіля. При цьому безпека і надійність машини визнали визначальним чинником всього 8% опитаних громадян. Якістю збірки автомобіля цікавляться тільки 5% респондентів, стільки ж звертають увагу на вартість змісту автомобіля і його технічного обслуговування. А така річ, як ціна машини, при подальшому перепродажі цікавить лише 1% покупців. Похід не зовсім правильний. Варто пам'ятати, що ціна, яку ви платите при покупці нової машини, - річ досить умовна. Автомобіль не телевізор або стільниковий телефон, які в більшості випадків не вимагають додаткових вкладень після покупки. На машину неминуче доведеться витрачатися: проходити регламентні технічні роботи, купувати витратні матеріали і запчастини, ремонтувати. Дуже бажано - застрахувати. З суми всіх цих витрат складається загальна вартість володіння автомобілем. На Заході (перш за все в США і Канаді) методика підрахунку вигідності покупки дуже популярна. У інтернеті можна знайти десятки сайтів, що пропонують своїм відвідувачам вибрати ту або іншу марку, проглянути список всіх стандартних витрат на зміст автомобіля і розрахувати кінцеву вартість володіння. У Росії, на жаль, таких ресурсів поки не існує: досвід споживання не дуже великої. Проте ніщо не заважає росіянам самостійно скористатися цією методикою. Загальний сенс її такий. Вибравши вподобану модель, потрібно провести невелике розслідування. Перш за все розрахувати, яка сума у вас піде на планові роботи. Для цього досить подзвонити в будь-який офіційний сервіс по вибраній марці - співробітник техцентра розповість про терміни проведення і вартості всіх ТЕ. Всі названі суми необхідно приплюсувати до ціни автомобіля. Крім того, треба з'ясувати, в що обійдеться страховка машини. Для цього можна подзвонити в декілька страхових компаній і вивести середню пропозицію. Суму страхової премії слід помножити на кількість років, протягом яких ви користуватиметеся машиною. За ідеальний вважається міняти автомобіль через кожні три роки, після закінчення терміну гарантії. Склавши всі витрати, ви зможете розрахувати вартість володіння автомобілем впродовж шуканого періоду. Справа за малим: з'ясувати на одному з сайтів з оголошеннями про продаж уживаних машин, якою буде орієнтовна ринкова ціна вашого автомобіля у момент продажу. Різниця між загальною сумою витрат і ринковою ціною уживаного автомобіля, аналогічного вашому, покаже вам реальний розмір витрат на зміст машини. У результаті можуть вийти вельми несподівані результати. Приведемо простий приклад. Допустимо, ми вибираємо між двома автомобілями: Ford Focus 1,6 в комплектації Trend за $14 800 і Mitsubishi Lancer 1,6 за $15 790. Початкова різниця в ціні між ними не дуже велика. Проте розрахунок вартості володіння говорить про інше. Припустимо, що ми купуємо Ford Focus в кредит на два роки за пільговою програмою під 4,9% річних (40% первинного внеску). У результаті машина обійдеться вам в $15 280. До цієї суми потрібно додати $1480 за дворічну страховку (пільгова страхова премія 5% від вартості машини в рік - $740). Крім того, необхідно приплюсувати сюди $128 за планове техобслуговування протягом двох років (пільгове по $64 за ТЕ кожні 20 тис. км.). Підсумкова сума за два роки складе $16 888. Порахуємо тепер вартість володіння Mitsubishi Lancer. Припустимо, ми також купуємо його в кредит на два роки під 9% річних (пільгових кредитних програм на потрібних умовах не існує). У результаті машина обійдеться в $17 116. Додаємо до цієї суми $2600 за дворічну страховку за мінімальним тарифом, а також $576 за планових ТЕ протягом цього часу. У результаті загальна вартість володіння за два роки складе $20 292. Різниця між двома машинами - $3404. Інше питання, що Lancer в більшості випадків можна купити «тут і зараз», а Ford Focus доведеться чекати не менше трьох місяців. Швидше за все, саме тому різниця в об'ємах продажів цих автомобілів не так значительна. Візьмемо інший приклад. Вибираємо між Honda Accord

2,4 за $35 300 і VW Passat 2,0 за $34 750. Різниця знову ж таки невелика. Припустимо, ми купуємо обидві машини за готівку і рахуємо вартість володіння на три роки. Мінімальна страховка для Honda Accord складе 8,65%, або $3054 в рік. Страхування Passat під 6,2% обійдеться в $2154 в рік. Вартість трирічного ТЕ складе $1252 (Passat) і $1139 (Accord). В цілому за три роки експлуатації Honda Accord тільки по цих статтях «витягне» з власника $45 601. Passat за той же термін обійдеться в $42 464. Різниця - $3137. Надійність в граммахеще один популярний на Заході спосіб з'ясувати, чи правильний вибір ви робите, - скористатися так званим рейтингом надійності. Такі рейтинги часто складають популярні в США і Великобританії компанії, що пропонують своїм клієнтам розширену гарантію на автомобілі. За певну плату вони беруть на себе всі витрати у разі виникнення поломок - свого роду суміш страхової компанії і пересувної станції техдопомоги. Для кожної з моделей у таких компаній діє свій тариф: чим менше вірогідність поломки, тим менше доведеться заплатити. Проглянувши тарифи по різних моделях, можна скласти досить об'єктивний рейтинг надійності машини. У Росії подібних компаній поки не існує, а вітчизняні пересувні станції техдопомоги не ведуть обліку найбільш проблемних автомобілів. Проте шанс з'ясувати, наскільки вибрана машина надійна і відмовостійка, у вас все ж таки є. Можна скористатися результатами рейтингу надійності німецької ADAC - авторитетній громадській організації, об'єднуючій понад 15 млн членів. Велика перевага цього рейтингу в тому, що модельні ряди, представлені в Германії і Росії, розрізняються трохи, тоді як багато моделей, присутніх на американському і британському ринках, в Росії практично не зустрічаються. Основний напрям діяльності ADAC - надання оперативної технічної допомоги на дорозі. Окрім цього клуб займається тестуванням автомобілів і окремих компонентів, проводить різні дослідження, дає консультації по технічних і юридичних питаннях, пов'язаних з автомобілями. ADAC щорічно збирає статистику викликів бригад технічної допомоги - «жовтих ангелів», як називають евакуатори клубу з фірмовим розфарбовуванням. За допомогою цих даних можна дізнатися, які автомобілі ламаються частіше за останніх і які деталі найчастіше виходять з ладу. Окрім іншого це побічно дозволяє судити про я

повітряние | двигун | фільтр | автомобіль | кузов